Help vorstschade!!

Ik moet het eerlijk zeggen ik ben wat nonchalant als het gaat om de winter en de camper. Ik heb een Truma FrostControl (zie hieronder) en daar vetrouw ik eigenlijk op.

Het is primair bedoeld om je boiler te beschermen. Het zit op een laag punt in je camper in de leiding dichtbij de boiler. Er zitten 3 aansluitingen op, 1 verticaal en 2 horizontaal. Normaal met de blauwe knop parallel aan de horizonale aansluitingen zoals in het plaatje te zien is, zijn alleen de horizontale aansluitingen verbonden. Wordt de temperatuur echter onder de 3 °C dan gaat de vorstbeveilging in en staan de horizontale aansluitingen in contact met de verticale afvoer en loopt de boiler en de watertank leeg. Boven de 7 °C kun je weer zorgen dat het water niet meer wegloopt via de afvoer.

Heel handig, echter onvoldoende om je camper volledig te beschermen tegen vorst. Vaak blijft er water achter in de leidingen en in de kranen zelf. Het is dus belangrijk om alle leidingen leeg te maken maar vooral om de kranen open te zetten, zodat er geen water in de kraan achterblijft. Bij een mengkraan moet je de hendel in de middenstand (tussen warm en koud) zetten en open zetten, omdat zowel het koude als het warme gedeelte dan open staat en leeg wordt. Als je dat niet doet loop je het risico dat je kranen lekken na de winter door vorstschade net zoals bij mij. Camperkranen zijn een dure grap dus echt wel de moeite waard om vorstschade te vermijden.

Vervangen of repareren

In heel veel fabriekscampers worden kranen van het merk Reich gebruikt. Deze kranen zijn tot of zekere hoogte te repareren.

Diverse onderdelen kun je vervangen, zodat je niet de hele kraan hoeft te vervangen:

• Keramisch binnenwerk (in het Duits: Keramik Ersatzkartusche),
• Micro switch,
• De perlator (ding wat kleine luchtbelletjes mengt),
• De slangaansluitingen.

Het is dus zeker de moeite waard om eerst te constateren waar de lekkage zit voordat je een nieuwe kraan koopt dat scheelt in kosten maar ook in reparatietijd. Een veel gebruikte kraan is de “Trend E” daarvan is het binnenwerk via de bovenkant te vervangen en hoef je dus niet de hele kraan te demonteren.

Soms komt het voor dat de “slangaansluiting” door ijsvorming naar buiten gedrukt is. Dat is ook relatief eenvoudig te repareren. Verwijder de kunstof pin, die is vaak groen van kleur. Druk de slangaansluiting terug en zet de kunstof pin weer terug.

In tekst is het lastig om uit te leggen hoe je deze onderdelen kan vervangen. Mijn camper is Pössl Summit Prime. Aan de hand van dit model camperbus leg ik uit in de video hoe je een kraan en de onderdelen kunt vervangen en waar je op moet letten.

Hebben jullie ook problemen ondervonden met de kranen als gevolg van de vorst? Ik ben benieuwd wat je van deze video vindt! Hebben jullie misschien al onnodig de kraan vervangen?